采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整混合气调整螺丝时，要尽力使发动机的转速升高（其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳）而“一低”，就是在调整节气门螺丝时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使节气门的开度见小，从而减少供油系统的供油量）。
