飞机方向盘摆动幅度大是飞机上的驾驶杆（盘）是可以向前后左右四个方向活动的，驾驶杆通过机械结构直接控制升降舵和副翼。驾驶杆向前推时，由钢索牵动升降舵转向下方，机尾被气流抬向上，飞机前部被压低驾驶杆向后拉时，升降舵转向上方，飞机前部上扬。驾驶杆向右转，右侧机翼上的副翼抬起、右机翼被压向下，与此同时，左侧机翼的副翼向下转、左机翼抬起，飞机向右侧倾斜。同理，当驾驶杆向左转时，飞机就向左倾斜。
同汽车驾驶员一样，飞行员坐在驾驶舱内操纵驾驶杆（盘）和蹬方向舵来控制飞机的飞行。
但不同的是飞机上的驾驶杆（盘）是可以向前后左右四个方向活动的，驾驶杆通过机械结构直接控制升降舵和副翼。驾驶杆向前推时，由钢索牵动升降舵转向下方，机尾被气流抬向上，飞机前部被压低驾驶杆向后拉时，升降舵转向上方，飞机前部上扬。驾驶杆向右转，右侧机翼上的副翼抬起、右机翼被压向下，与此同时，左侧机翼的副翼向下转、左机翼抬起同理，当驾驶杆向左转时，飞机就向左倾斜。方向舵是用脚蹬来控制的，飞行员踩左脚蹬时，方向舵就向左转、机头也向左反之踩右脚蹬时机头就右转。
飞行员就是以这种方式完成对飞机三个操纵面的控制，实现了飞机围绕三个轴自如地转动。
