防冻液里面有机油，是散热系统和润滑系统某个地方相通了。检查方法如下：
第一种，先把防冻液补充够，打开水箱盖，发动发动机，观察水箱里有没有气泡，量多不多，如果量大，证明气缸床冲了，再者观察有没有油花出来，因为在冷车情况下机油压力要比水压大得多。
第二种，机油散热器，机油散热器基本上大部分车型上都有，也基本都是通过防冻液带走热量，如果防冻液长时间不更换，导致防冻液失效，而失效的防冻液呈酸性，现在发动机很多部位或全铝发动机，铝会和酸发生化学反应导致腐蚀，会出来漏水或者漏油，还会对发动机散热有影响，再者发动机散热器主要都是铜质的，铜也会和酸发生反应，导致机油散热器腐蚀，造成机油泄露，所以水箱里就会有机油。
第三种，发动机缸盖水到堵头，发动机缸盖水道堵头腐蚀，同样是因为防冻液失效导致的腐蚀，这个水道堵头因发动机设计不同，位置也不同，表现也不一样，第一种表现，发动机机油有水，机油会变成乳白色，或者热车或冷车情况下停机，打开机油盖，机油盖和机油口附近有大量乳白色东西，但水箱里面基本没有油，第二种表现，机油里面没有水，但水箱里有大量机油，那是因为刚好缸盖水道堵头位置在正上方才会出现，如果漏得大，机油里也会有大量的水，机油会变色，所以机油里有水，或水里有机油是个很棘手的问题，建议发动机不要加水，要跟换防冻液，但防冻液也需要定时更换，尽量不要让防冻液失效，防冻液一般建议两年更换一次，保证发动机散热性能和防腐蚀，而且针对这种情况，根据我们的维修经验来讲，半数以上这种情况都是发动机机油散热器腐蚀发生的，再者就是发动机水道堵头腐蚀造成的泄露，这个比较难找，发生几率最低的是气缸床，因为发动机气缸床大部分是以钢垫为主，钢耐腐蚀，加上水要和油压要比气缸压力低得多，所以它几率小，但并不代表没有这种可能存在。
