缸压低的原因：
1、气门油封不严
2、气缸摩擦间隙过大，如果摩擦度在可维修范围内可进行镶嵌气缸套，进行镗缸处理
3、活塞环窜气。
发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良，发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良。
发动机并不是一个整体，发动机从上到下是由气门室盖、气缸盖、气缸体、油底壳组成的，在这四个部分之间会有密封垫，如果密封垫出现了泄漏，可能也会导致发动机出现缸压过低的现象。
长安cs35发动机缸压偏低
正常来讲，汽车发动机的气缸压力在1000KPA上下，电喷发动机的气缸压力在1200-1400KPA之间，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700KPA上下。气缸压力值由各种因素决定着，比如燃烧室的容积、发动机压缩比、有无增压机构等等。气缸压力超出范围值过多，则认定为气缸压力过高。若是气缸压力低于原厂范围值的百分之八十左右，那么则可认定为气缸压力过低。
气缸压力过高多数是由于积碳过多造成的。积碳过多会导致气缸可用容量变小，增大了压缩比，压缩比增大后气缸压力也就随之增加了。导致气缸压力过高的原因还有可能是三元催化器堵塞，三元催化器内部出现积碳堵塞，就容易引起气缸缸压过高的情况。如果在维修处理不当或是其他操作原因，导致气缸盖的结合面磨损过多，也会导致燃烧室可用容量变小，压缩比也就增加了。
一般检查时，维修店内需要使用内窥镜进行查看，检查燃烧室内的积碳情况及气缸盖的磨损情况。清理一下积碳的费用并不会太高，各个地方定价不同，基本控制在三五百以内都算正常。
导致气缸压力过低的因素相对比较多，造成的原因比较多，具体的检查也相对比较复杂。需要使用气缸压力表重测气缸压力，多数是由气缸磨损、活塞环断裂、老化等等原因造成气缸密封性变差，检查排气管有无漏气声，相邻缸体或是气缸垫周围有无漏气声。
