机械鼓式系统：他的原理是利用，轮胎中间留一个类似鼓一样的中空空间，在里面设置了刹车块，利用杠杆原理，当我们捏下刹车的时候，会让刹车鼓中的刹车块撑开，来摩擦刹车鼓。利用這种原理来产生摩擦后降低轮胎的运转速度。
油压碟式系统：这种的方式，是利用轮胎外侧在加装碟盘，以及轮胎避震器下方添加固定的刹车卡钳（下磅），来夹住刹车碟盘。而作法就是利用，刹车拉杆在工作的时候利用刹车油（正确的说法应该是液压油）利用油压的原理，让我们的卡钳（下磅）做动，进而夹住我们的碟盘，这种力量非常的大。
这两种方式主要的差异，传输效率的速度不同，传统机械式阻力比较大，而液压系统的传输效率则比较高。
刹车系统的差异性：
鼓刹 / 碟刹 比较：
散热性：碟刹由于材质关系，通过碟盘产生热能，但也能通过碟盘的散热速度较佳 ，传统鼓式散热慢！！较容易产生衰竭
刹车力：传统鼓刹刹车力道比较强 （就只看强弱，不参考过热情形）
维修度：碟刹系统的维修较为容易
反应速度：碟刹的反应速度较快
自动锁死：一般鼓式刹车比较容易产生自动锁死现象
排水性：碟刹式甩水性较佳
成本：传统鼓式较低
刹车线性：鼓式的刹车线性不佳
重量：体型较大，重量也较重
一般人可能都会有个错误的观念，就是碟式刹车的力道，会比传统鼓式来得大。其实这是错误的观念，我们举例子：
以一个相同尺寸的鼓式、碟盘一样大小的情况下，鼓式的刹车力道是大于碟盘的。
那为什么，在你们的大cc数摩托车上面都要选择较差的碟盘式呢原理如下：
碟盘式的刹车散热功能较佳，重点是他没有自动锁紧的作用，所以刹车时候产生偏向的现象较小，线性较佳。他通过碟盘与刹车片跟轮胎与地面产生摩擦阻力，把动能转成热能在利用碟盘的材质，把热能挥发到空气之中。这点在速度较快的大型摩托车上面比较备受青睐。
三轮摩托车刹车原理
当前电动三轮车大部分都是利用刹车盘的摩擦减速，进而达到停车的目的，这就是传统的鼓刹。
除了这种刹车方式，部分电动三轮车还会采取类似于油刹的刹车方式，但是由于技术成本问题，油刹在电动车内很少会被采取。
电动三轮车采取的鼓刹类似于自行车，是刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，金属膜片在你刹车的时候与轮胎转轴金属圈紧密结合，通过借由接触产生的磨擦力来抑制轮胎转动以达成刹车的目的。
但是，由于鼓刹不容易散热，导致刹车系统的耐热性差如果说长时间刹车，温度过高，容易引起刹车瞬间失灵，同样会影响到刹车效果。
此外，由于鼓刹刹车来令片被密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。
因而如果此如果要长期保证电动三轮车拥有良好的刹车效果，需要定期的保养和清理更换鼓刹来令片。
