星越L的第一个槽点是悬挂太硬，俗话说的好，底盘“三分看硬件，七分靠调校”。虽然星越L基于CMA平台打造而来，悬架结构采用前麦弗逊+后多连杆的组合，就硬件层面来看的确不输众多合资选手，但在实际驾驶之后，笔者认为星越L的这套底盘对细微颠簸处理还是显得有点生硬，尤其是时速60km/h以下的时候，路感会清晰的传到车内来，这一点对于看重乘坐舒适性的消费者来说就要慎重选择。当然，这也说明了星越L在底盘调校上的功力，短时间内还难以超越合资选手。所以，在我们看到类似于“它和沃尔沃同平台打造”这样的营销手段时，消费者还是要保持理性态度。能否接受星越L的驾驶质感，还是要通过实际驾驶之后再得出结论。
