雅阁的涡轮在发动机达到1500转到1600转时便可介入。
第二代的1.5T发动机采用了一个低惯量斜流单涡管涡轮增压器，通过对涡轮叶片角度的优化设计，在一个更小的尺寸下大幅度的提升了每一个叶片的横截面受力面积，随着涡轮直径的变小，在相同的时间内，涡轮增压器的转速提升就可以来得更快。
