摩托车的性能表现，是由整个系统的设定而决定的。引擎、变速箱在其中都占有很重要的因素。但是，有时候发动机完全相同的两台车，跑出来的速度却有所不同，这又是为什么
很大程度上，这种差距是由摩托车的最终传动比决定的。
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最终传动比，其实非常简单，就是动力输出轴上的主动链轮（俗称小飞）与后轮上的从动链轮（俗称大飞）之间的齿轮比。
我们举个例子，这台摩托车的小飞是15齿，大飞是45齿。那么这台车的最终传动比就是45/15=3。
这个最终传动比决定了摩托车是倾向高极速还是高加速。传动比越大，加速越快，极速越慢，反之亦然。比如说，使用相同排量发动机的两台摩托车，一台最终传动比为3.1，另一台为2.75。那么它们使用相同挡位、相同转速巡航的时候，2.75传动比的车一定比3.1传动比的快。但如果比较起步，则一定是3.1比2.75的快。
明白了这个道理，那么我们就可以根据自己的需要，为自己的摩托车更换大小飞，以获取更快的加速，或者更高的极速。这两个链轮上都会直观的标示出齿数，我们只需要按自己想要的最终传动比进行更换即可。
更换大飞之后要记得调整链条张紧螺丝，不要让链条过紧或者过松。
最后，如果你的车是发动机测速，也就是架起后轮原地轰油门就会显示速度那种，那么更换大小飞之后要重新校正时速表，否则你的时速显示会不正确。如果你的车是前轮测速，则不会受影响。
