方法如下：1)、调整离合器总泵推杆与总泵活塞的间隙为0.5~1.0mm。
A)调整时松开锁紧螺母。
B)向活塞方向旋转推杆，当推杆碰到活塞后止。
C)后退1/3~2/3扣，将锁紧螺母拧紧。
D)调整后离合器踏板自由间隙4～5mm。
2)、调整离合器分泵推杆的空行程，保证分离轴承与分离指的间隙为3～5mm。
A)取下离合器助力器回位弹簧，把分泵活塞推至工作缸底部。
B)松开分泵推杆锁紧螺母。
C)向助力器反方向旋转推杆，当感觉有阻力时停止（此时分离轴承与分离指接触）。
D)向助力器方向旋转推杆，至符合技术要求（一般旋转3圈）。
E)调整后将分泵推杆锁紧螺母拧紧。
F)调整后的离合器踏板自由行程为30～60mm。
G)装上分离叉回位弹簧。
离合器分泵和拨叉间隙过大
一、离合器间隙大是分离轴承和分离扛杆之间的间隙大，可以调整拨叉连杆调节螺丝，顺时针拧间隙就变小了。
二、离合器间隙过大，由于主，被动摩擦片结合不完全，不能产生足够的摩擦力，各摩擦面之间存在着相对滑动，致使传递动力不足。间隙过小会使离合器不能彻底回位。
离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用一段时间后需要调整间隙，保证其合适的自由间隙，如果驾驶员能自行调整会带来很多方便，同时能够避免很多因故障带来的麻烦和安全隐患。
