海豹4驱非常好。该车使用的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，配合CTB车身电池一体化的技术，车身抗扭刚度是接近40000N·m/°的超高标准同时也降低了质心和重心，车辆的操控极限更高，重点是驾驶感受里的一些难以用文字描述的质感也要好一些，比如整体感或紧凑感，指向清晰度或“反应能力”都略有些优势。
