造成秦ProDM销量不理想的原因之一是定价与悬架，首发款秦ProDM价格本就偏高，而悬架竟然只有旗舰版使用了后多连杆式，其他版本是扭力梁。这对于一台性能前驱轿车而言基本等于“锯腿”，这种不合理的定位在发布会现场已经感受到这台车的“艰难”²。而在上市预冷后比亚迪推出了超能版秦ProDM，悬架结构虽然全部升级为多连杆，但是超能版的NEDC纯电续航里程只有53公里，这与比亚迪“价格屠夫”的定位又不匹配了³。
