具体原因如下:
和燃油泵油系统故障:燃油泵和油路系统影响燃油压力。如果压力过低，在相同通电时间下，喷油器线圈的实际喷油量会减少，喷雾质量变差，怠速混合气变稀。如果压力过高，喷油量就会过多，混合气就会过浓。系统的燃油压力与燃油压力调节器、燃油泵和油压电磁阀的技术条件及其电路工作状况有关。
怠速开关信号电路故障:发动机控制计算机(ECU)根据怠速开关信号(IDL端子)的电位确定发动机是否处于怠速状态。当怠速触点闭合，低电位输入到ECU的IDL端子时，ECU判断发动机处于怠速状态，因此启动怠速控制程序来控制发动机运行。
