A.引擎排气量的大小，乃是由活塞缸径和冲程来决定，因此只要改变缸径与冲程，就能加大排气量，其中加长冲程一项就是取决于曲轴，许多国外加大排气量的锻造腹内套件中，都会包含可加长行程的锻造曲轴，这是相当极限的改法，可一举提高引擎动力基本水平，相对费用也比单更换锻造活塞与连桿来得贵上许多。
加长曲轴行程即等于增加了活塞往复移动的距离，因此还必须要改变到活塞、连桿的长度，以避免发生凸出汽缸本体的问题，而引擎能够增加多少行程，则是受制于缸体的高度和活塞移动速度这两项，在相同转速下长行程的活塞移动速度会比短行程快，此刻活塞的强度若不足以应付，当超过界限引发油膜破裂就会「爆引擎」了，所以以「拉行程」的方法来增加排气量，最好是适度就好。
而增加排气量的另外一个作法-「加大缸径」部分，目前由于多数车用引擎的本体较小，相对原厂缸套亦变的较薄，可扩增的缸径限度是越来越小，能增加个1至2mm已属很大的範围，而加大缸径最好能与加长行程同时进行，如此才能取得活塞运转时的协调性。加大排气量改装后，最明显的是反应在扭力提昇上，接着才是累积后所产出的最大马力。
▲既然活塞、连桿乃至于曲轴都要更换为锻造部品，因此可以同步选择规格不同于原厂的零件，来增加引擎排气量，可一举提高引擎动力基本水平，相对费用也比单更换锻造活塞与连桿来得贵上许多。
