1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。
2）两次调整法。根据配气机构构造原理，按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。
3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。
crv气门间隙调整方法
一种是逐缸调整法，即根据气缸点火顺序，在某一气缸的活塞处于压缩上止点后，可以调整该气缸的进排气门间隙
2.调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。二是采用两次调整法，即转动曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔刻线(如EQ6100发动机)。此时可以调整1、2、4、5、8、9气门(指发动机气门从前到后的顺序)3.然后转动曲轴一次，使六缸活塞处于压缩冲程的上止点，然后调整3、6、7、10“加两”(即11、12)气门。这其实是一种记忆调整
4.调节时，在拧紧调节螺钉的同时，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动。感觉有轻微阻力为宜，再检查一遍，直到合适为止。逐缸方法需要曲柄转动许多曲轴，并且需要大量时间来检查和调整。但对于磨损严重的发动机，逐缸检查调整气门间隙更为准确。
