400nm。
CVT 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧 带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成 V 形槽，V 形槽与传动 带的侧面接触（啮合点）。
通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小）从而改变传动比。（主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速）。
cvt变速箱能承受多大扭矩
200nm
Cvt在量产前必须经过一系列的耐久测试，这对于任何工业产品来说都是不可避免的考验。比如在高负荷测试中，简单来说，一台cvt变速器的设计扭矩能力是200nm，也就是说，变速器可以承受200nm的最大传动扭矩。然而，在耐久性试验中，试验条件下的扭矩至少为240牛米。因为是测试条件，如果测试条件比日常用车条件容易，没有品牌能保证产品在日常使用中会出现问题，所以只有当测试条件远比日常条件严格时，才能保证日常条件下不会出现问题。
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CVT由于目前技术的问题，是承载不了大扭矩、大功率的输出的CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
