首先要知道气门摇臂与气门的间隙即气门间隙。以下介绍希望能给你带来参考。具体的事项建议你联系卖家的专业技术人员进行解决。
1、拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
2、用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。从发动机 前面看，曲轴皮带轮的正时 凹坑与正时 记号对准。此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度， 使一缸处于压缩上止点位置。
3、根据发动机 构造原理 我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。
这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
4、气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。
选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。
稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0。29mm到0。35mm之间），先用0。29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常再用0。
35mm的塞尺插入气门间隙，，塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0。29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小如果0。35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。
如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。
