1.
气缸润滑不良气缸上部邻近燃烧室处温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发燃料的冲刷与稀释加剧了上部润滑条件的恶化，气缸上部处于干摩擦或半干摩擦状态，使得气缸套上部磨损严重。
2.
活塞环的高压活塞环在自身弹力和背压的作用下，紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损越严重。上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻现象。
3.
腐蚀性物质气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们均可溶于水中，生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸表面腐蚀剥落而加剧磨损。
4.
机械杂质进入的机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等进入活塞和缸壁间，造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，加剧了气
发动机缸体纵向磨损什么原因
原因：
1、润滑不良，发动机工作时气缸上部的润滑条件差，气缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合气中的细小油粒会不断冲刷气缸壁，也会破坏缸壁的油膜，使气缸上部与活塞环形成干摩擦或半干摩擦，造成气缸磨损
2、磨料磨损，当进入气缸的空气中夹有尘土或润滑油中含有杂质时，将产生磨料磨损
3、高压造成的机械磨损，发动机工作时，活塞环在自身弹力和气体压力作用下紧压在气缸壁上，活塞在气缸中往复运动时，由于相对磨擦而产生机械磨损
4、酸性物质造成的腐蚀，燃料中均含有一定比例的硫，由于燃烧而产生氧化物，同生成物中的水结合成硫酸蒸气，冷凝后与缸壁接触，产生腐蚀作用。
