取消了
“无后驱，不豪华。”看似是在宣传品牌车型的卖点，但如今却成为了凯迪拉克的尴尬痛点。这句话放在10年前或许成立，但在如今这个汽车市场内，BBA们纷纷在紧凑级别投入前驱车型，且取得了不错的销量，所以是否后驱并不能代表终端表现。
近日，2022款凯迪拉克CT4宣布上市，新车依旧推出4款车型，售价区间为23.97-25.97万元。作为一款略显紧凑的B级车，凯迪拉克CT4可谓是相当尴尬，虽然凭借这3万多的优惠，销量稍有提升，但凯迪拉克的做法确实收缩优惠，并取消部分配置，难道这就开始“傲娇”了
细节部分，此次上市车型依旧延续了老款车型的设计理念，锋利的设计语言时刻在强调该车的运动基因。配置部分，新车全系取消NFC手机连接功能，其余车型配置有所调整。首先是豪华型与尊贵型，分别取消了内后视镜电子防眩目功能，尊贵型车型则增加了极黑幻影面板，而豪华型则增加了耀黑铝合金轮圈。
作为二线豪华的标准B级车型，凯迪拉克CT4的定位确实比较尴尬。虽然喊着“无后驱，不豪华”的口号，但内饰设计还停留在几年前的水准。驾驶运动性能表现确实不错，但在当今汽车市场中，没有智能的车机互联，以及强势的优点，确实无法打动消费者。特别是，售价已经达到中高端合资中型车水准，但豪华感和车内空间却还停留在紧凑级水平。要知道如今的紧凑级轿车，车内空间已经堪比中型车了。此外，BBA一线豪华品牌推出的紧凑级轿车，虽然均为前驱，但凭借不错的优惠，可较为宽敞的空间，已经受到不少用户的认可。
最后：
从凯迪拉克CT4的定位能够看到，凯迪拉克还是有“傲气”的，但奈何产品综合实力貌似支撑不起这样的傲气。同时，此次新款车型，虽然针对用户喜欢的配置进行了调整，但过于强调运动性并不一定能获得市场的认可。所以啊，凯迪拉克确实也该转变一下思维方式了。
