汽车盘式制动器拖滞力矩就是一种残余应力，一般出现在液压盘式制动器。
由于制动活塞在工作缸内由液压油推动工作，达到制动的目的，在制动活塞回位不完全时，会产生残余应力，也就是拖滞力。
通俗的说，如果拖滞力大于标准的话，即使松开了刹车踏板，摩擦片始终和制动盘有残余的摩擦力。
汽车盘式制动器拖滞力矩的概念
制动增压后，活塞在回位过程中，制动片与制动盘间仍然贴合产生相互摩擦，从而产生的摩擦力矩就是拖滞力矩。
