大多数处理方法需要检测气门弹簧的弹力，重新调整气门间隙。如果螺丝上的锁紧螺母松动，则应锁紧，同时应更换磨损严重的零件。
大多数阀门有以下三种情况:
1.阀门泄漏
高负荷低转速时，阀室外部的阀门泄漏噪声清晰，且噪声随负荷的增加而增大。关键原因是铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔过度磨损，导致气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀，导致气门关闭不严，产生气门泄漏噪音。
处理:拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧力，重新调整气门间隙。
2.阀门敲击
发动机怠速时，气门杆末端与其驱动部分之间有持续的爆震声，随转速的增加而增大，发动机温度变化或点火关闭时声音无变化。
处理方法:重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，请将其锁紧，并更换磨损严重的零件。
3.阀座环和阀座环脱落。
阀座圈表层粗糙，生产加工精度不合格，阀座圈过盈选择不当造成松动，材料选择不当导致受热后变形过大，或阀座的配合工艺不理想。
处理方法:按安装配置工艺要求重新插入阀座，上端面与阀体平面平齐，较高部分应找平。
