主要区别：
1·软件调校：
低功率版N20发动机压缩比11:1而高功率版的压缩比是 10:1原则上来说高压缩比应该比低压缩比的车功率要高，为何这里是反的
高功率版之所以要降低压缩比，是因为高功率版的车涡轮增压值高，如果还保持11:1的高压缩比，这样就容易产生爆震问题。要保证没有爆震首先要先降低缸内的压缩比。
2·硬件差异：
N20低功率版与高功率版的唯一硬件差别，就在活塞头顶部的造型设计。低功率版的活塞头底部是不是平滑的而是有凹凸不同的突起而高功率版这部分是平面的，使得缸内容积变大因而高功率减低了缸内压缩比，调高了功率
