现在国家交管部门规定，国三柴油车在2021必须报废，所以国三柴油车在2021年已经不能再继续上路行驶了。
【蓝天保卫战三年行动计划通知】中对营运中型、中型货车的淘汰要求仅限于柴油，汽油货车没有强制规定仍可以正常年审使用。
只针对性淘汰柴油汽车原因在不同类型燃油燃烧后尾气排放物不同，柴油燃点低依靠压燃热效率更高，而过高的压缩比也造成了燃烧温度过高导致氮氧化物的排放远高于汽油其次燃烧排放的颗粒物相当多，曾经造成Pm2.5指标居高不下也才有后期的市区禁行货车。
为解决柴油车颗粒物排放的问题国四国五货车均要求加装DPF颗粒物捕捉器，在尾气排放之前对尾气中的颗粒物（烟灰）一起其他排放物通过高温反应减少90%以上的排放量有DPF的车辆才能做到有效的额排放控制，而国三汽车还为对DPF做前置要求且后期加装的费用很高也很难再二次普及，所以对于国三柴油货车进行了提前报废要求。
而汽油动力汽车排放以二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物为主，国三汽车虽然排放量要比预计实施的国六高很多但还是可控的而汽油动力货车无疑都是小排量，车型以微卡、皮卡车为主，轻卡中都极少见汽油货车，而这些微卡的发动机排气量还不如普通的家用代步车大，以北京为例微型货车的颗粒物排放仅占0.2%所以不可能作出苛刻的区分。
至于柴油国三中型、重型货车的报废也是有补贴的，部分省市对于主动申请报废国III及以下柴油货车按照不同车况和车型，予以补贴【4000-40000元/车】不等。
这一轮对国III货车的报废要求以及申请补贴的截止时间为：2020年12月31日，可以坚持营运到年末之前申请补贴，让车辆发挥最大价值吧。
