天逸 C5 AIRCROSS虽然用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，但是与传统的前麦弗逊后扭力梁相比，在本质上还是有着明显的区别。在底盘硬件上，雪铁龙的工程师们为天逸创新地采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块，以及PHC减震器等多项黑科技。就是我们日常理解的，悬架不光要有舒适性、韧性，同时还能在发生紧急情况时候有效地抑制住侧倾，这一点相当关键。
天逸采用PHC减振器英文全称是PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHION。直译过来是渐进式液压垫，官方按照功能作用命名为自适应液压稳定技术。该减振器是在我们常见的液压减振器基础上增加了两个渐进式液压缓冲器，可以让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时触底反弹的速度也会被缓解，大大提升了动态舒适性。
