一、会车时的几种模式：会车是个笼统的概念，根据具体情况的不同所面临的问题也完全不同，要具体情况具体分析。
（一） 减速让行，先会车后会障碍物：以我方车辆减速后的行驶速度计算，我方驶入交会区间之前，有足够的时间完成先与障碍物的交会后再进入车辆的交会区。
（二）加速超越障碍物，先超越障碍后会车：以对方车辆的行驶速度计算，在对方车辆驶入交会区间之前，我方车辆有充足的时间完成加速、超越障碍，并入右侧车道等会车前的准备工作。
（三） 低速接近，谨慎通过：
1、 减低车速也无法避免“三位一体”的局面，只能停车等待
2、 雨天、泥泞、冰雪路，坚决等待，不要去争抢。
（四）互相配合加速交会：
1、 路面宽度较窄时，要减速慢行，亦步亦趋。
2、 对方车辆前有障碍且正在超越时，我方应该主动礼让。
二、 行车时要注意观察：
（一）跟车方法不当很普遍：通常在同向行驶的车辆中，后车跟随前车运行，驾驶员总不愿意落后很多，总是紧随前车，这是一种“紧随要求”。
从安全角度考虑，跟在后面的车辆要满足两个条件：
一是后车的车速不能长时间的大于前车车速，只能小于或者说接近前车的车速，否则就会发生撞车，这是“车速条件”。
二是前后车之间必须保持一个安全距离，即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施，这是“间距条件”。
因此正确的跟车方法是既要保证行车安全，又不致占用过多的交通容量。为此，就要避免两个极端：
一是不顾客观条件，与前车保持极小的车间距离，误认为既然前车发现情况时能停住，自己的车也一定能停住二是害怕出事，不管条件多好，都保持过长的跟车距离。
以上两种情况又以跟车距离过小的居多，实践证明，为保证行车安全，跟车距离过小的肇事率非常高。
