是的，必须用
轿厢上的每个螺钉都有一个标准扭矩。拆卸和安装螺丝的标准操作应使用扭矩扳手。
例如，我们常常开展常规维护以更换机油，油底壳螺丝具标准扭矩，以及轮胎的拆卸和组装以及轮胎螺丝也有一个标准扭矩。这两个地方是常常在整车中拆卸和组装的螺丝。
但是，很少有维护技术人员使用扭矩扳手来拧紧它们。它们全部用一般而言扳手拧紧。扭矩须要与标准扭矩不同。
在许多汽车中，多次换油后，油底壳螺丝和轮胎螺丝损坏了。这不是由拆卸次数引起的，而是因为在拧紧时未使用扭矩扳手，这会导致螺钉过度拧紧。并致使的。
为什么有些维护技术人员不喜好使用扭矩扳手缘故有三个，一个是丰沛的经验，对扭矩的掌握更准确，我也明白拧紧螺钉需要多少力，这是几乎与拧紧后的标准扭矩相同。
第二个要懒散。使用扭矩扳手展开紧固会较为麻烦，并且每次拧紧螺钉时都须要开展调整。
第三，即使大多数螺钉未达到标准扭矩，其影响也很小，不会影响螺钉的使用。
因此，关键构件依然需要扭矩扳手，例如气缸盖螺丝，大号和小号螺丝，还有更常见的气门室盖螺丝。许多汽车气门室盖垫片易于漏油。更换需要拆下阀盖，因为盖上有很多螺丝，如果不使用扭矩扳手，则每个螺丝的扭矩会有所不同，即有些拧紧或松动，会缩短气门室缓冲垫的使用寿命很长，长时间后会见到油。使用扭矩扳手可以保证工作质量并避免后续争端。
换机油必须用扭力扳手吗
其实也就放油螺丝、机油格和一些10-12mm的小螺丝上紧时不需要用扭力扳手，14mm及以上的螺丝都需要用扭力扳手，因为这种尺寸的螺丝多是底盘螺丝，需要比较大的扭矩才能确保稳固。
譬如说轮胎螺丝一般是14mm或者16mm的，需要施加100-150N·m的力上紧底盘悬架的螺丝有些是16mm有些是18mm，但因为比较长，所以大概120N·m就能上紧。
