因为本田具有大量来自汽车自动变速箱的技术储备来做摩托车DCT。本田的传统汽车自动变速箱就是和摩托车一样的平行轴结构。别家的自动变速箱普遍都是行星齿轮，只有本田的自动变速箱是在手动挡平行轴的基础上把手动换挡拨叉直接弄成液压推动的，脚动离合拨叉也变成液压离合片。
而DCT变速机构基本上就可以认为它就是把左脚换挡轴变成一个电动机去转动，再把手动离合拨叉也变成液压离合凸轮推动的结构（DCT的双离合结构不影响变速轴整体结构变化），可以粗糙的理解为它是在手动变速箱上附加的一套机构，不是一个单独研发走独立路线的自动变速箱。
而这个拨杆电机和液压双离合，如何做到平顺，准确，符合驾驶逻辑，理解驾驶者需求，这就需要大量经验，正好本田汽车的平行轴式自动变速箱的原理一模一样，那么可以理解的是，很多东西都是共通的，搬过来优化之后就能省掉很多从头开始研发的过程。而同样具有汽车+摩托车制造经验的铃木和宝马，因为他们的汽车自动变速箱走了行星齿轮的道路，所以自然没有什么经验教训可以应用到摩托车上面，其他摩托车厂家就更没有了。
