1.首先明白什么叫联动，半联动。
车辆离合器的全联动和半联动通常是相对手动挡车型来说。一般离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态，此时车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
离合器全联动：即完全松开离合器，发动机力距100%传递给变速器至车轮，车辆即为全联动状态。发动机表现为与正常行驶一样，声音正常较小，无抖动。。
2.为什么车辆会熄火因为传递到发动机的上的负荷超出了发动机当前运转的动力极限承受值（大小由油门决定的）
3.车子为什么会后溜因为车子在半坡，就会有一个向后下滑的作用力，当前的阻止力小于了车身的下滑力就会溜车。 这个阻力，有两个，一个是刹车，另一个就是车辆的前进的动力（这个动力由离合进行传递的，大小由离合联动的程度和发动机当前的动力决定的）。
4.为什么车子快速抬离合会熄火，哪怕在平地，快速抬离合也会熄火。因为离合快抬起，就是瞬间给发动机一个很大的负荷。这个负荷要提供给车辆一个很大的作用力，是车从静止到瞬间加速到一档的速度。发动机很难提供这样一个瞬间的爆发力，所以熄火。
上半坡的原理
工作原理：当车辆处于坡道上，制动后再起动时，由于重力的关系，车辆会发生倒溜的风险，存在与后车碰撞的可能性。HHC坡道辅助系统，能自动判断车辆是否处于坡道上，如果车辆处于坡道上，当驾驶员松开制动踏板后。HHC坡道辅助系统会继续保持制动压力2秒，从而确保车辆处于静止状态。在起步时，系统会随着驱动扭矩的增加而渐渐减小制动压力。它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒。这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板
觉得有用点个赞吧
