1、越野山地车（Cross Country，XC）主要适用于非公路地面骑行，地形不是非常复杂，因此一般以轻便实用为特点，多为硬尾山地车，前避震行程在80～120mm，是最为常见的山地车。
2、全山地自行车（All Mounting，AM，又称En-duro）适合山道骑行，下坡相对较多，因而自行车要求坚固，以软尾山地车为主，前避震行程通常为140～160mm(yiqig.cn)。
3、自由骑行山地车（Free Ride，FR）善于穿越起伏不平的自然地形，对减震系统要求高，操控性能好，但也更重，整车重量往往在14～20kg之间，前避震行程通常为180mm。
4、速降山地车（Down Hill，DH）采用全避震系统，前叉位置高，抗震性能超强，属于纯粹为下坡而设计的车型，整车相当“沉重”，超过20kg，前避震行程通常为200mm及以上。
山地自行车的分类
从主流市场来说，目前比较大的分类有五种：越野山地车（XC）、全地形山地车（AM）、自由骑行山地车（FR）、落山山地车（DH）、林道山地车（Trail）。
越野山地车：属于竞技车种，世界上山地车赛事的主流车，比如奥运会山地车赛就是越野类型。这类车型多数是硬尾山地车，前叉避震大约80-120mm，也有少数软尾的XC，国内品牌在这一块比较杂乱，基本各种价位都有，真正具有挑战性的车型还是欧洲品牌。
全地形山地车：所谓全地形，那就是上坡/下坡/平地都占1/3，前叉避震多为140-160mm，也有120的，具体参数依厂家规定，不同品牌之间存在一定的差异。这种类型的车要求车架比较坚固，硬尾山地车较少，多数为软尾山地车。
自由骑行山地车：这是一种玩车技的类型，上坡和平路较少，多为下坡弯道骑行，前避震在180mm左右，最先流行与加拿大，因此在加拿大温哥华的North shore以及Whistler有很多这样的山道供爱好者骑行。美国著名的红牛坠山赛也是FR的一种，国内一般认为是DH，其实国外多数人认为是FR极限骑行。
速降山地车：纯下坡车种，国外玩家一般扛着车上山，又嗖嗖的骑下来，纯粹追求速度，前叉一般在200mm左右，非常考验骑行者的技术，骑行侠这技术，只能望尘莫及了。
林道山地车：一般是业余车手在玩，就是林道穿越，环境也越野XC差不多，前叉在100-120mm左右，有硬尾的也有软尾的，近几年这类型车友最多，技术要求没有DH和FR那么高，林间穿越很酷。
特殊类型：就是攀爬车、极限车、单速车这些类型，国内日常生活中很少见，国外玩家倒是有一票，所以就不过多叨叨了。
