活塞与气缸配合间隙过大缸壁润滑不良连杆弯曲或扭曲变形润滑油道堵塞连杆轴瓦或活塞销配合过紧燃烧室内积炭过多或气缸垫过薄或气缸体顶面磨削过多，使压缩比增大，温度和压力急剧升高，形成压力波喷油提前角过大可燃混合气燃烧速度过快，造成缸内压力过高。
2．诊断与排除
空压机转速以敲击最响的位置为准，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显著减弱或消失，则证明是该缸活塞敲击缸壁。
用听诊棒听缸体中部，壳明显察觉到拍击声，且响声区域明显，并略有振动感。
空压机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰，随着水温升高或转速在中速以上，响声减弱或消失。
膜压机拍缸异响是什么原因
原因：
1、发动机连杆弯曲或扭曲变形
2、发动机内积碳过多导致发动机压缩比增大形成爆震
3、发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦
4、汽油型号使用不对导致速度过快引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。发动机有敲缸的声音，是指拍打气缸壁产生的异响，活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。
当活塞间隙过大时容易发生敲缸，其给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。
