第十代全新雅阁混动版带有三挡可调的动能回收，算上普通挡就是四挡了，只有在运动模式下才会持续的激活，如果使用得当，完全是可以减少踩刹车的次数的。
第四等级的时候减速感最强。在方向盘就带有动能回收的换挡拨片了，左侧拨杆提供了动能回收的制动力，右侧的拨杆则是降低回收的制动力。
雅阁混动动能回收技巧
雅阁混动的拨片其实是一个动能回收的调节拨片。分为四个档位依次控制动能回收的强弱。使用方法很简单，只需要向内拉动即可完成能量回收强弱的设置。
左边拨片是增加能量回收强度，右边拨片是减弱能量回收强度。在sport模式可以固定住动能回收强度等级，不会自动改变回收强度。
当我们面对盘山公里的连续下坡或拥堵时，可以把能量回收档位设置在低档。这样我们就不需要频繁踩刹车了，同时还可以利用下坡的惯性帮车辆充电，一举两得。最重要的是还能防止频繁刹车导致的刹车热衰减。
如果我们行驶在高速或前方路况较好时，可以把能量回收设置在低档位，这样能有更好的动力性同时拖曳感会减弱很多。
