马自达cx60使用了前双叉臂后多连杆的悬架系统，铝合金的悬架支臂减少簧下质量，悬架提高了刚性便于力的快速传递。
这个新的底盘，有好也有不好。先说好的地方，开着CX-60过弯的感觉是相当美妙的，按照马自达的说法，他们选择纵置FR布局，就是希望能将重量尽量集中在车体中部，以减少惯性质量。
实际感受也的确如此，CX-60的整个转向过程丝毫不拖沓，车身倾侧相当自然，你也能感受到前后轮抓地力的平衡度。
再说说不好的地方，虽然官方称CX-60的悬挂经过了彻底的调校，以抑制动态俯仰，的确，经过实际体验，这方面做得足够好，但是面对一些不够平整的路面，CX-60的悬挂存在较多的弹跳，给不到你一种四平把稳的感觉。
