1、可能是电瓶与车子的线路接触不良或者是电机、控制器烧坏了导致，解决方法是把车开到维修店进行检查维修，检查具体故障原因。
2、原因可能是电池触点或插头接触不良、电池线虚焊断路等。
3、也有可能是刹车断电问题等。
可以先用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无断路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
电池电源输出的插头与插座接触不良一般有可能是磨损和日久产生氧化皮导致内部线路接触性不良，可尝试用清洗汽车化油器的清洗剂喷一下。
刹车断电的信号源是通过采集刹车开关动作后形成的，如果刹车开关卡滞或发生故障，就会造成整车有电而走不了，可以试着猛刹几次车，然后正常行驶
动力电池切断是什么原因
一、单串或几串电压类故障
1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。
故障原因：①采集误差②LMU均衡功能差或失效③电芯容量低，充电时电压上升较快。
处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接③更换LMU。
2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。
故障原因：①采集误差②LMU均衡功能差或失效③电芯自放电率大④电芯容量低，放电时电压下降较快。
处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接③更换LMU④对故障电池包进行更换。
3、压差：动态压差/静态压差。充电时单体电压迅速至满电截止电压跳枪踩油门时，单体电压比其它串下降迅速踩刹车时，单体电压比其它串上升迅速
故障原因：①连接电池铜牌紧固螺母松动②连接面有污物③电芯自放电率大④电芯焊接连接铜牌开焊(造成该串单体容量低)⑤个别单体电芯漏液。
处理方法：①对螺母进行紧固②清除连接面异物③对单串电池进行充/放电均衡④对问题电池包进行更换。
4、电压跳变：车辆运行或充电时，单体电压跳变。
故障原因：①电压采集线连接点松动②LUM故障。
处理方法：①对连接点进行紧固②更换LMU。
