带上容量45.3度电、重390公斤的锂电池，帝豪EV体重1.57吨，和同级电动车比算轻的，电耗表现不错。按充电电量算，实测平均电耗百公里14.84度(截至17年2月)，最高一次21.25，最低一次11.9。
在全部依赖公共桩的情况下，平均百公里电费19块钱。仪表盘显示的平均电耗总量比实测值低10%-15%左右。
我是运动模式打天下，然后把能量回收调到“强”，油门行程差不多前三分之一时刹车，后三分之一才加速，完全收油的减速感堪比深踩刹车，所以基本只靠油门就可以控制加减速了。入冬之前，不开空调续航300 一点儿不难，完全不需要刻意开蜗牛车。即使全程开着，也不会低于标称的253公里。
个人经验来看，电动车在城市巡航、低速蠕动和停车“待机”时比较省电。而高速(时速80 )状态下不管加速还是匀速都比较费电。还有就是带红绿灯的主干道，如果不堵车，但频频遇上红灯，就容易使距离反复大幅度变速，相当费电。
