1、我的理解是当你踩油门的时候转数达到涡轮的压力值并且是扭矩急聚上升的时候，发动机的转数也相应的上升并且准备升档，在这个期间当你突然收油，废气排放下降涡轮自然也就不工作了，会使你有一个拖拽感，除非升到了相应的档位以后你在收油门就不会有了。
2、原因就是因为宝马的最大扭矩很宽泛，一般正常起步1档挂2挡发动机1250转就达到涡轮增压值，所以会有拖拽感。
涡轮增压有拖拽感
一般带涡轮增压车型的涡轮都是废气增压器。它的有点是增加动力高。缺点迟滞。也就是说，发动机的转速没达到涡轮增压器工作的转速，发动机转速不够，它排气量是推动不了涡轮增压器工作的，你松油门发动机转速降下来了。涡轮增压器就不工作了。如2.0T增压发动机。涡轮启动工作转速是2000转。你发动机转速只给油给到1800转就换挡了，涡轮增压器是没在工作的，相当于2.0L只吸发动机带动车子行驶。要到2000转涡轮才开始介入工作。还有就是发动机牵引制动。就是靠发动机牵引力制动车辆。
你想没顿挫感的话，建议你换机械增压发动机，不过机械增压没废气涡轮增压的要强，废气涡轮增压，提升发动机30-50%。跑车的话可以增加50%-70%动力。而机械增压的只有区区50%一下。2.0机械增压发动机马力也最多180-210马力。2.0废气涡轮增压增压发动机马力，最多190马力-250马力，当然可以调试增压压力数值达到300多马力！
机械增压是靠发动机的转速运行的，发动机有多高转速，增压器就只能跟着上发动机的转速。比如最大功率转速6000转/分。涡轮增压器工作转速也就是6000转/分。发动机怠速运行机械增压器也一直工作，它是皮带带动工作的。而废气涡轮增压器是靠发动机的排气来工作的。废气涡轮增压器工作转速很高。2万-5万转以上/分。
