在40码之后是钢带。
丰田在它们的CVT中额外加入了一套齿轮，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带，以保证平顺流畅的动力输出。
比如说丰田威兰达2.0Lcvt是钢带。丰田威兰达变速箱是液力变速，这套变速系统，可以模拟10挡位，并且在变速箱内加入一组起动齿轮，挂低速挡时采用的是齿轮传动，3-10挡这采用钢带传动，让动力输出更加平稳，变速箱的表现不算拖沓，毕竟大多数CVT变速箱存在起步时候动力输出不足的问题，而威兰达并那种软绵绵的感觉。中高速换挡时，也不会有太大的冲击。
