当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率 V t-- 汽车的理论速度 V a --汽车的实际速度。
据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。
汽车制动力总和与整车重量的比例为空载大于60%，满载大于50%主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%。一般小车的制动力大概在3000N。
汽车制动力分配计算
前制动力: 制动率=(左轮制动力+右轮制动力)/[(左轮重+右轮重)*9.8] 制动率大于等于 60%为合格 不平衡率=[左轮过程差最大制动力-右轮过程差最大制动力]/(两轮中最大制动力) 不平衡率小于等于 20%为合格
后制动力: 制动率=(左轮制动力+右轮制动力)/[(左轮重+右轮重)*9.8] 后轴制动率不做判定 当后轴制动率大于等于 60%时 不平衡率=[左轮过程差最大制动力-右轮过程差最大制动力]/(两轮中最大制动力) 不平衡率小于等于 24%为合格 当后轴制动率小于 60%时 不平衡率=[左轮过程差最大制动力-右轮过程差最大制动力]/[(左轮重+右轮重)*9.8 不平衡率小于 8%为合格
手制动力: 制动率=(左轮制动力+右轮制动力)/([ 前左轮重+前右轮重+后左轮重+后右轮重)*9.8] 制动率大于等于 20%为合格
整车制动 制动率=(前左轮制动力+前右轮制动力+后左轮制动力+后右轮制。
