8AT变速箱内部的机械零件。这些零件损坏，车会表现出现：2挡升3挡冲击，40码-60码抖动，挂倒挡，5挡降4挡顿挫，车仪表提示：传动系统故障，加速无力，车跑起来不升档，锁挡。车原地启动，发动机和变速箱连接的地方有异响等异常表现。这时候，不要急着去换变速箱油，检查是否是变速箱故障，确定变速箱损坏，及时维修才算比较聪明的做法。
上下是损坏的和正常的行星架对比。可以通过对比可以看出，行星架中，小齿轮的间隙过大。其实，正常情况下是上面这样的间隙刚刚好。行星架损坏了。车会有异响问题。换了就好了。行星架损坏是这款表现的常见故障。
离合器损坏是8AT变速箱的常见故障，主要是离合器打滑，引发变速箱高温，烧坏离合器，换了损坏的离合器片，就能解决问题。离合器损坏，车会有抖动，加油不加速的打滑问题。安装离合器的时候，离合器片的间隙一定要调节到适当的大小，才能保证新离合器正常工作。重新组装好变速箱之后，整体要做一次匹配，同时，加好油，一定要检查好油位，油多，油少都会再次引发变速箱故障。
8at变速箱修理全过程
检查过程：先是试车检查，师傅确定是变速箱故障，内部离合器，行星架，阀体损坏引发的故障。修的好，当天就能开回家。
3.16万公里宝马5系8AT变速箱故障，顿挫，抖动，异响维修过程：先是把车架起来，放出变速箱油，把和变速箱连接的不相干的零件都和变速箱分离，把变速箱抬下来，拆开，换了损坏的行星架，离合器，阀体，重新组装好，整体匹配一次。试车，16万公里宝马X5的8AT变速箱故障，顿挫，抖动，异响问题就彻底修好了。之所以能这么快的修好车的问题。是因为维修之前，对故障有了精准的判定，只有判定的精准了，才能降低维修费用，彻底解决问题。
这就是拆散的宝马X5变速箱的零件。这款八速手指一体变速箱里，摩擦片和钢片一个有六组。每一组都要细心检查。
宝马5系8AT变速箱常见故障：
(1)2挡升3挡冲击
(2)40码-60码抖动
(3)挂倒挡，5挡降4挡顿挫
(4)车仪表提示：传动系统故障
(5)速无力，车跑起来不升档，锁挡
(6)车原地启动，发动机和变速箱连接的地方有异响
拆出来的离合器片磨损明显。钢片上有深浅的磨损痕迹。摩擦片上也有磨损。同时，有淡淡的糊味，手一扣，摩擦片会掉渣，这是离合器出现泄压，钢片和摩擦片结合不紧密，时间久了，产生高温造成的摩擦片烧坏的故障。需要换全新离合器片，调整好离合器间隙就能让离合器恢复正常工作，彻底解决问题。
行星架损坏是这款变速箱的常见故障。损坏的主要原因是，行星架上的齿轮磨损，间隙过大，引发的行星架故障。通过两个行星架的比较，间隙大小区别明显。
宝马5系变速箱常见故障我想总结：
其实，变速箱故障很多时候，每台车的具体情况是不同的，故障表现也是千变万化的。不管宝马X5变速箱有什么样的故障，只要能正确判定故障，就能少花钱，彻底解决问题。想要修好宝马5系变速箱故障，就要找到故障的起因在哪里。换句话说，要知道是哪里坏了，问题就变的简单了。从故障的源头入手，修好车就不是问题。维修的时间也不会长。所以，正确判定出故障，就能缩短维修时间，降低维修费用，让车恢复正常行驶。
可以看的阀体上有很多铁渣渣，经过检查，阀道磨损，发现损坏，需要换新的阀体。
阀体损坏的主要因素：
阀体之所以会出问题，多数是没有定期保养变速箱造成的。变速箱内部机械磨损的贴杂质进入到阀体内部造成的阀体故障。前期可能只是油压不稳，偶尔有顿挫，冲击。但是，随着变速箱油里杂质越来越多，进入阀体后，铁渣渣之类的东西会把阀道，阀芯模块。阀体问题就变的严重了，车会有严重顿挫，甚至，会有无法行驶的严重后果。想要阀体少出故障。就要在车开了6万公里，入手4年左右的时候，给变速箱做换油保养，维护，就保证进入阀体的变速箱油足够干净。阀体就不容易出问题。
