分散前方的气流，使气体流速产生速度差，产生气压差，从而产生向下的压力与一定的阻力，以此使车尾受压 紧贴地面，轮胎保持摩擦抓地
汽车的下压力是指利用空气动力学部件在汽车行驶时合空气对车身产生的向下方向的压力，从而可以减小或抵消汽车在行驶时所收到的升力，达到使轮胎紧贴地面的目的，增加轮胎对地面的抓地力，提高汽车的动力性和行驶稳定性。
F1赛车在前部装有导流板，在尾部装有扰流板，他们的作用都是为了产生下压力，让赛车拥有更强的操控性和行驶稳定性。F1尾部的扰流板也称“定风尾翼”，一般倾斜15°，当前进时可以产生巨大的下压力，但由于有一个倾斜角度，因此同时也会产生一定的风阻，使赛车的风阻系数加大，一般F1赛车的风阻系数达到1.0左右，而一般轿车仅为0.3左右。这里要求设计时必须恰到好处，使增加的风阻与改善的性能相比非常小。
F1赛车的车翼的截面形状与飞机的机翼形状正好颠倒。当F1赛车以300公里/小时的速度行驶时，将产生1000公斤的压力，而F1赛车肩上车手及装备的重量都不到700公斤。因此，从理论上讲也可以将F1赛车倒过来在天花板上行驶。
