1.
各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，一边与组织水陆空各种运输方式的综合运输。
2.
各类对外交通运输的客运部分应予城市市区靠近，联系直接方便。
3.
对外交通运输与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。
4.
对外交通运设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。
如何搞地域交通
第一，规划先行。小城市交通问题，很多地方都处于“头痛医头，脚痛医脚"的状况，针对问题小改小解决，始终处于没有“章法"的情况，问题没有很好解决。所以规划最重要，最少30年不落后，50年可以用，如果考虑100年的远期规划也是可以的。交通问题就是道路问题，一定要长远规划，短期内可以用不到那么宽，但也要留那么宽。
第二，科学发展。很多小城市逐渐扩大，发展成中等城市，甚至大城市。必须考虑发展远景，50年的趋势看不透，30年的大方向应该是很清楚的。比如，明明是旅游城市，休闲城市，非要搞成工业城市，或者高消费城市，显然是不科学的。尽量做到建一条路像一条路，不能今天建设好了，明天又喊落后了，不能满足需要了。的确要考决策者的智慧和能力。有的地方目光短浅，眼前利益，甚至是眼前政绩，发展没有后劲，更不会考虑交通问题。
第三，实事求是。也就是要切合实际，从走过看过的小城市，有的地方的确存在很多不合理的建筑。比如：人行天桥，地下人行横道，有的花了不少钱建起了，但没有人走，或者走的人很少，没有起到缓解交通的作用。在道路较窄的地方建天桥或者地下通道，不仅不能方便行人，还会使道路变得更窄，不如红绿灯方便，这种情况就是不实事求是。
第四，有效管理。很多城市在道路交通管理上存在不合理因素，红绿灯、标志标牌等极不合理，人为造堵。比如，行人较少的红绿灯路口一或横道线转换时间不宜过长高峰期和平时也应该有区别什么地方的红绿灯可以联动，什么地方不能联动哪些地方可以单行，哪些地方不用单行，都值得研究。小城市的道路管理，也必须符合实际，不用每个路口都设红绿灯，可以设提示灯。有的不是路不行，而是管理不行
