怠速过高主要有以下几个原因：
1、怠速开关不闭合
2、怠速控制阀有故障
3、进气管漏气
4、配气相位错误
5、喷油器滴漏或堵塞
6、排气系统堵塞
7、怠速工况时EGR阀开启。解决方法：
1、调整或更换节气门位置传感器
2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定
3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件
4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位
5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象
6、更换三效催化转化器
7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。
北汽威旺205怠速高
1、燃油泵及油路系统原因：
燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量变差，怠速混合气变稀压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
2、怠速开关信号电路原因：
发动机控制电脑(ECU)是根据怠速开关信号(IDL端子)电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。
3、怠速工况时EGR阀开启：
故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时(这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响)。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。
