对于轮边桥来说，其差速器壳比较小，离地间隙更大，通过性更强。另外，轮边差速器的最大作用就是降速增扭，因此其扭矩大，驱动力更强。
当然，有优点也有缺点，首先是其结构更为复杂，传动效率相对较差，其次是高速行驶的时候，由于轮边减速器承担了大部分的变速增扭任务，因此轮胎与地面摩擦产生的热量都集中在轮端，导致其散热条件差。另外，轮边差速器装配维修技术要求高，不如半轴差速器简便。
