雷凌双引擎爬坡劲力强，电机的低扭很足。
2.绝对够用，电动机不够时，发动机会自动启动，两个一起发力，并且双擎车是无级变速的，不用担心档位不对。
3.坡度大换S3爬动力好。速爬坡时候，基本内燃机工作 而且会到power区间。
如果这时候踩油门加速的话，发动机就会瞬间咆哮。
雷凌双擎爬坡表现
雷凌双擎采用的发动机就是奥拓循环，顶多是奥拓-阿特金森双循环（创驰蓝天、卡罗拉1.6L），再顶多加个涡轮（卡罗拉D4T）。和双擎的纯“阿特金森循环+电机”是不一样的。
其实双擎爬坡的扭矩是电机驱动的，虽然发动机看似马力不大，但是蓄电池把电能瞬间释放给电机，电机释放的扭矩还是很不错的。
阿特金森循环燃油效率极高，但扭矩不够一定要用电机来辅助爬坡和加速。
所以，你爬坡的时候，其实是双擎的阿特金森循环发动机全速运转，在给出一定输出的情况下，同时拼命充电的时候。电池在同时接受发动机的充电，也在同时输出放电。
当然，下坡就更省油了，因为刹车的前半段是发动机制动同时充电。
