从理论上来说，更小的风阻系数当然有助于节油什么的，但是对于普通民用车辆来说，实际上除开风阻系数之外，造型还要同时考虑车内的空间、设计制造的难度等等因素，所以需要的是均衡的表现。比如高速大巴尽管迎风面积很大，但也很难做成完全的流线型，只能在这些基本功能实现的基础上，尽可能优化风阻系数，同时减小车头正面投影面积。
一般汽车在设计时会把车在风洞里进行试验，风阻系数要看3个方面，速度，重量，面积，当其中有一项为0时，风阻系数也为0经过专业部门计算，车速在80迈以下开窗划算，超过80的话开空调划算
