轮胎加宽之后，其实就是把轮胎的胎面加大，外形上更加大气和美观，还可以提高轮胎的刚性，从而提高车辆的稳定性、过弯安全性、刹车效率等等，而且对于转向的手感也会有提高，同时在高速中的平滑性也有所提高。原因是因为轮胎的刚性得到了提升，轮胎在过弯时候的变形程度就会减小，整车的循迹性因此得到了提升，制动效果可以更完整地传递到路面上，让制动距离大幅度缩短，所以车辆在遇到突发的紧急情况下，有着更强的应变能力。
但加宽的同时也会出现一些问题，首先是轮胎加宽意味着轮胎与地面的接触面积更广，摩擦力也越大，这就会增加电动转向机的负荷，使转向机提早发生故障，同时由于增加了胎宽，可能在转向的时候还会对汽车造成一些磨损，随着轮胎加宽，扁平率也会降低，对于车辆的减震过滤的就会变少，从而降低车内人员的舒适度，而且摩擦力越大，在起步的时候会明显感觉到加速变慢，使得发动机需要输出更多的动力，导致油耗增加。
汽车在设计之初，厂家就已经对轮胎的大小和车身进行了匹配，对应着不同的驾驶取向，如果还是有增加轮胎宽面的需求：
1.要在合理的范围类，不要盲目增加胎宽，以免对车辆造成损伤。
2.换了胎宽之后，要考虑之前的轮毂支不支持这个胎宽大小，如果不支持，需要把轮毂也进行更换。
3.有性能方面的需求需要增加胎宽，例如下赛道等，就要对车辆的避震、悬挂等都进行升级，避免车辆发生意外。
凡是都有利弊，在确保安全的情况下，才可以对汽车进行改装，即便是轮胎，也不可以马虎。
