大阳v锐15020的极速表现最快时速能达到120km/h。
低速行驶时车辆的重心也极易掌控，不需要刻意垫脚和害怕突然失控的情况，这对于拥堵的城市出行来说，是比较友好的，良好的重心掌控使得城市穿行更有信心在150kg的整备质量和1324mm的轴距加持下，高速行驶时车身的稳定性极佳，在110km/h的速度上，整个车身表现没有丝毫“发飘”等感觉。
动力表现还不错，因为起步和加速的时候，电动机会参与到加速过程中，因此这款车的起步加速能力明显好于同排量级别的踏板车，甚至与同级别跨骑车相比也不相上下。因为场地限制，极速没办法测试，最高速度也就短暂达到70KM/H左右就到头了，不顾及根据某些媒体的实测数据，零百加速成绩可以达到17秒左右，这个成绩算是不错的，很多同排量别的踏板车过了20秒，可见这种油电联动的技术对于提升动力还是有很大意义。
起步加速时，仪表预测的小液晶屏里会出现HEV三个字母，代表电动机已经参与到了加速过程中。发动机振动控制还算可以，怠速时后视镜有很轻微的抖动，但是起步以后就消失。
怠速时的噪音控制还可以，不是很静音，但是大多数人应该都能接受，不过起步加速时的噪音就有点大了，骠骑府在试驾这款车之前，就已经他听不少车友说过这个问题，果然这个情况是存在的，根据现场的厂商人员介绍，正式量产后，会针对排气管尾端的消音问题作相应的改进。
