摩托车发动机里的变速机构，为了减少空间，日本人设计出了常啮合齿轮系。因此，它没有真正意义上的挂档和解脱，因为是常啮合，所有的档位齿轮一直都是咬在一起的，只是利用轴套的花键以及小距离的左右移动，轴向咬合来产生变档效果。因此需要精度非常高才行。
几个档卡了，说明用于变换档位的拔叉变形或变速古轴向位移，以及齿轮中间的减磨垫磨损，导致档位混乱了，一个档位没解脱另一个档位就又挂上了。两个档位同时挂上自然就齿轮系咬死。
