第一种就是通过改变燃烧参数提温：对于柴油机，一般采用调轨压，调整喷油提前角，使用后喷等策略，燃气发动机采用调整点火提前角，调整 λ 等
第二种是增加加热装置，如在催化器之前加装电加热的加热格栅
第三点是增加硬件或利用现有硬件，开发提温策略：如柴油机增加进气节流阀，在需要提温保温时，适当减小进气节流阀开度，减少进气量，或者适当减小排气节流阀开度，增大背压，促进快速暖机
第四种采用两级催化器，其中一个是紧耦合催化器，使催化器尽量靠近发动机，减少热损失
第五种，增加保温材料，如包裹隔热棉、隔热护套等。
发动机 加热方式
排气管加热 型：利用排气管前端在发动机启动长时间后产生的热源加热，需对汽车排气管进行改装，要求截断前端部分20公分的排气管，极少有人愿意为喝热水而冒险改装，同时安装复杂，无法还原
