扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000～4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数。
相对来说。凯美瑞强调的是舒适，并不追求大扭矩，急加速，所以扭矩低也不足为奇。
凯美瑞扭矩为什么这么低
凯美瑞搭载了最大功率167马力、最大扭矩199.0N·m的2.0升自然吸气和最大功率184马力、最大扭矩235.0N·m的2.5升自然吸气发动机。传动系统匹配的是6挡手自一体和E-CVT无级变速和8挡手自一体变速箱。百公里综合油耗为5.3L。
凯美瑞扭矩为什么这么低，凯美瑞保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台4.85米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。
凯美瑞扭矩为什么这么低
在与同级别车型对比之后，我们就会发现，凯美瑞的动力系统太Low了，像大众迈腾的1.4T发动机，最大扭矩达到了250Nm，匹配了7DCT变速器，该动力系统的表现甚至优于丰田凯美瑞2.5L8AT，如果你们试驾了通用君越的2.0T9AT，现代的2.0T8AT，这些车辆的动力源源不断，堪称是“核动力”，“秒天秒地秒思域”，凯美瑞的动力系统简直不值一提，差距悬殊。
