主要原因应该是气缸套和活塞环有锈蚀现象。
要处理过解决这个问题，需要进行下列工作：
第一步可以先给汽缸内喷入一些除锈油，然后用撬棍缓慢转动柴油机的曲轴，反复撬动曲轴正反两个方向缓慢转动，直到曲轴旋转自如为止。
第二步是立即更换旧机油，无论原来的机油使用了多长时间，都必须立即换掉。
第三步是检查燃油系统喷油泵或和喷油器，特别注意喷油泵得调速齿杆是否可以灵活运动，避免其卡死而不能启动或启动后出现飞车现象。希望可以帮到您哦。
单缸柴油机摇不动卡死
1、装配间隙不当，运动部件被卡住。如连杆轴瓦抱住了曲轴轴颈，活塞卡死在气缸套内等。排除办法：重新装配。
2、气门顶住活塞。现象是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。可能原因有正时齿轮啮合关系装错，或减压机构调整不当。排除办法：重新装配或调整减压机构。
3、因销子、螺母、垫片等个别小零部件松脱或断裂，掉在气缸套、活塞、齿轮箱内而卡死。排除办法：减压阀很重要另外补充：冬季润滑油易凝固，建议更换冬季润滑油（也可以用火烤油底壳试试）另外，如果排除油品问题就有可能是发动机故障了，比如抱瓦。
单缸柴油机摇不动卡死
出现这种情况一般是由于缺机油，造成了柴油机爆缸或烧瓦。
以下是有关柴油机的相关介绍：1、柴油机烧瓦的前兆：柴油机工作中，转速突然自行降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声。这是烧瓦的前兆。这时应立问即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓粘迅速扩展，数秒种后轴瓦与轴颈就会粘结抱死，发动机熄火。
2、柴油机粘缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。粘缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100℃向机体上洒几滴冷水时，有"嘶嘶"响声并冒白烟，水滴很快蒸发。这时若不采取停车怠速运转或摇转曲轴帮助冷却，而是立即熄火，则活塞与缸套一定会发生粘缸。
