新奇骏底盘前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，前悬挂转向节为铸铁材质，前悬挂下摆臂为钢材质。
后悬挂采用多连杆式独立悬挂结构，后悬挂下控制臂为钢材质，上控制臂为铝合金材质，后悬挂轴承座为钢材质。
后副车架和车身通过螺栓刚性连接，下控制臂与副车架通过液压车套连接，纵臂与车身通过液压衬套连接，纵臂的作用是承受车辆加速和制动时候纵向力。后桥布置十分紧凑，纵臂和下摆臂都是钢材质，都做了镂空处理，减轻了簧下质量。后桥差速器附近有加强件。
本田CR-V底盘前悬挂采用麦弗逊独立悬架，在性能上这种悬架所表现出来的特性基本一样，只是工程师在调校上小许不同。
后悬挂采用多连杆的悬架设计，带有横向稳定杆能提升后悬架的刚度，在同级别中，这种多连杆独立悬架兼顾乘坐舒适性和操控性。
